（2008年10月的哈拉湖骑行记录。似乎当时就没有写完？）
日程
总里程570km，越野路500km以上，总爬升6000m以上，最长45个小时没有见到其他活人，最低气温-11度，连续4天住帐篷，7天没洗澡，9天没吃米饭，1天最低均速5.6km/h，见到野牦牛2只，狼1只，1天过冰河30次以上…..
D1D2 嘉峪关-土大阪-吊大阪-祁青 柏油和碎石，冰雹雷电，然后大雪中扎营，海拔爬升1600米+900米，比较无聊，矿车多。此后与柏油路无缘。
D3 祁青-托勒牧场 传说中的二只哈拉大阪，4270米，黄昏下的托勒牧场（央隆乡）草地极美
82km，均速11.5
D4 托勒牧场-苏里乡 传说中的五个山大阪，4333，其实应该叫五彩山大阪，黑红绿黄白五种山色而且还有硫磺气味。路况极差，山顶全是烂泥，被迫推车。山顶气温-3度。
D5 苏里乡-尕河乡-营地 传说中斯文赫定30年代的路线，车辙介于有无之间。62km，均速10
D6 营地-哈拉湖边 山口被迫扛车，4400米。
34.6km 均速5.6
D7 哈拉湖边走 早上气温-11度。哈拉湖（当地人叫黑海）边沼泽遍布，夏天绝对不适合。早上路很好，下午就都化了。最美是西岸。
D8 哈拉湖南岸-布哈河边 翻分水岭时遇到风雪。所幸是顺风。想搭这一天遇到的唯一一辆车未果
D9 到阳康….搭车天峻
注意事项：
1.哈拉湖只适合春秋两季骑行，夏天泥泞极难通车。
2.哈拉湖地区气温晚上-10度以下，白天晴天10度左右。上午路冻上了比较好走，午后融化了会有些困难。
3.当地人把哈拉湖叫做黑海。
4.最好不要把鞋弄湿，否则早上冻上了穿不上去。
5.储备食物推荐：奶粉+燕麦片，方便面+牛肉干，葡萄干或者果脯，压缩饼干作为午饭和备用。
6.带2升水就够了，随时可以补充。
嘉峪关。
好就去嘉峪关，因为十一只能买到去嘉峪关的火车票。而且因为有12天假期，翻了一下备用路线库，只能选择哈拉湖。就这么定了。 然后是前所未有的迅速准备：最多要在无人区一周，最低气温按照-20度准备。羽绒睡袋、帐篷、冲锋裤、食品、手套、返程机票…….迅速完成。结果还是忘了带护目镜。3号晚上，我已经站在嘉峪关火车站前了。
嘉峪关是一个开阔的小城，然后玉门东是一个破败的小站，沿着山间的洪积扇，我又在西北的烈日下骑车了，沿着312国道，就像是一次漫长的远征，穿过炎热的最后的长城。但是积雪的祁连山脉寒光闪耀。
玉门东是进山前最后一个小镇。山脉深处积云浓厚，上升到一万三千米然后迅速扩散。一进山立即就是冰雹、雷电、大风大雨。秋天。这是我第一次在这个季节上高原。前面是土达坂，40km上坡后海拔3456m，气温从26度降到3度。
山口前一团云雾涌过来，迅速显示了它的真实面貌是一阵风雪。枯草的黄色一分钟内变成了白色。到了山口天已经黑了，这样子怎么下山呢。在GE上看见过山脚有几座空屋子，但是天黑透了，风又大，完全没法继续下去。真没想到第一次独自野外扎营居然是这样的状况。 炉头很管用，睡袋很暖和，但是这个晚上睡得并不好。半夜帐篷顶竟然差点被雪压塌。
第二天在雪原下翻过4000m整的吊达坂（这个名字，汗），下山，终于见到秋天的树了，镜铁山，祁青，青色的河和黄色的山多漂亮。 在祁青的晚上洗澡出来看到新月抱旧月了，四周都是雪山，秋天的高原多安静啊。
从祁青到苏里
太阳渐渐升高，祁青的气温高过了零度。这一段路干静冷落，纯粹的碎石路，一整天只有5辆汽车经过。这是第三天，终于开始了理想的旅途。山谷渐渐开阔，戈壁荒山变成了淡黄的草原，路边的小河在树枝上挂着冰椎，两边的山脉雪白，左手边有一座5000米以上的雪山。
午后仍然暖和。货架支撑坏了，慢慢修好它，顺便在发硬的禾草上晒干睡袋。今天要翻的山在地图上叫做二只哈拉达坂，海拔4200多。三道拐的盘山路，两公里一歇，山的上半截在积雪里。这是路上最像山口的一个山口。翻过这个山就到了青海。这是我第5次到青海来。
下山的路更长，已经是傍晚了，我的车闯进了一片金色的草原，太阳和云彩在南面阵列，顺风，在天黑之前要到达对面的山脚下，穿过像波浪一样的扇状草原。托勒牧场/央隆乡，这也是路上最像样的一个西部高原的小镇子，和所有的镇子一样的大车，泥潭，清真饭馆，和水果店。只是这一次多了路上的冰。摩托车店的老板送给我修货架的接环。
第四天。刚出镇子就要过一条发辫一样宽的河。脱了鞋子过去，水真冷，还飘着夜里的冰，脚踩在卵石上真疼。路真野，不时来一个陡坡，浮着大块的卵石，还走错了半个小时的路。今天只有40公里，但是居然要走一整天。
今天的山口叫做五个山达坂。这都是地图上标的，当地人只是把它们叫做达坂而已。公路劈开一个弯曲的峡谷，迎面来了今天遇到的唯一卡车，说，山上烂泥很多哦。
烂泥的确很多，在融雪中间，还夹杂着硫磺气味，山色是奇怪的纯黑色，还有白色，亮黄色，绿色的泥土，山北面却是清一色的红壤。完全没法骑，推了一个小时到顶。身后响起了马达声，一辆卡车也在爬山，但是每五分钟就会陷进淤泥，一直到山口都没有超过我。
山口气温零下3度，西南的太阳照着红山，对面的又一排最高大的雪山就是岗则吾结。我念着这个名字，岗则吾结。满车沾满淤泥冻成了冰块，用铁棍敲都敲不掉，幸好只剩下下坡，在雪覆盖的路段差点失去平衡两次，然后沿着平板一样的冲积扇冲到了苏里乡。苏里乡没有饭馆，天黑了只有一群孩子在玩一排房子里追跑着，10点钟，全乡断电了。
从苏里到哈拉湖
一直到早上收拾好单车，我都还没有决定走哪一条路。我把6张1/20万的地图摊在地上，拼好，用石头压好以免被风吹走，和4个骑摩托车的藏人一起看，怎么样去雪山背后的黑海？过了半个小时，讨论还是没有结果。我只是知道了，到哈拉湖有三条路：左边的是大路，但是要绕很远才能到；中间的是一条很小的路，翻过冰川，但是很难走，现在这个天气甚至根本过不了河；右边是到尕河的路，夏天尕河乡的人会去黑海的夏季牧场。最后还是一个藏人说：你就去尕河看看吧，也许能走通呢。好，那我顺流而下就去尕河！那不就是斯文赫定1930年的路线么？
沿着蓝绿色的河和阳光下深黄色开阔的河谷，我迷路了好久。黄羊轻松跃过铁栅栏。泉水和石像，起伏的草穗，轻松暖和地滑行。孤零零的几间房子，尕河只有一个小卖店，前几年被撤了乡。现在是中午，买了最后一点吃的，趁早走吧。
顺小溪而上，公路还往山谷深处延伸了20公里，比我想象的好多了。晚上在小河的拐点扎营，河谷在那里变宽。过了一个小桥的工地，就再也没见到人了。过了一个废弃的金矿，再也没有路了。
只有模糊的车辙。不知道多久以前，有一辆汽车和两辆摩托车开过。车辙歪歪扭扭，但是如果自己走直线，总是陷入乱石或者灌木的包围中。宽大的河滩，堆满冰碛湖洪水留下的乱石，车辙在这里消失了，右边是一座平顶的冰盖，左边是更高大尖削的山峰。要翻越前面的分水岭，一列不高的小山。
分水岭上是一片被冻土犁松了的沼泽。翻过分水岭用了不到3个小时，扛车，每上升50米海拔休息一次，从4000米上升到4400米。湖就在前面，但是还看不到。太阳又快落山了。选了一个土阶下面扎营。
早上太阳升起好久了，才去看结满了霜花的码表，显示速度慢得喘不过气来，气温零下11度，地面冻得梆硬，骑在上面很扎实。哈拉湖出现了，比想象中的更蓝。北面排列着岗则吾结群峰，我拿出地图，一个个辨认山峰和冰川的名字。
下午，雪云把哈拉湖变成了另一种颜色。远远地来了两辆载着挖掘机的汽车。40多个小时后终于又看见了人类。我想要继续翻越几座山到德令哈，但是司机告诉我没有路。往南面走全是泥泞的沼泽。后面不知道是否有路，推车也困难，我不太敢冒这个险。那就只好采用备用方案，到阳康和天峻，倒是和我最初的计划书一样的呢。
阴天，气温很久才升上零度，路面很坚实。环湖大半圈后开始向东去。很远处有一只狼走路的影子，但是掏出相机时已经看不见了。翻越分水岭并没有多大的爬坡，只有雪雾中看不见边际的黑色河滩，泛银光的小湖。就像是陨石荒原。
翻过分水岭就下雪了，幸好是顺风，前叉不知为什么有点漏气，变速器很快在冰雪下冻死了。
（原稿在此结束，可能是当时就没写完，总之就是又遇到一次暴风雪，再过了一天早上到的阳康）
