纵贯山脉漫游#1: 扎拉雀尼迫近线

都说是横断山脉,我偏要念做纵贯山脉!

东南次喜马拉雅的秘密道路不是在地下,而是在天空,躲藏在从坝子里的城寨仰头就能看到的地方。那里的森林,草甸和流石滩中有迷宫一样的道路网。

和祁连山通道的红绿灯模式,每隔几百年 汉地-中亚 与 蒙-藏 交替放行不一样,在汉缅印帝国的博南古道之上,泛赞米亚的天空之路就像高架桥一样,山地民族沿着山脊从克拉地峡到阿萨姆,你的横断,我的纵贯,谁也不碍着谁。

以下是2022年在这片山脉的几段小徒步的记录。

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一周的装备

住在德钦汽车站旁边,早上磨磨蹭蹭终于等到8点开往维西的班车,放下到澜沧江河谷,看到江边的巨柏和卡车那样大的落石砸断了水泥公路桥。在云岭乡下车,遇到老人们坐在村口在玩弦子。

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早上的峰顶无云

这条小径从澜沧江边翻过白马雪山,终点是白马雪山隧道的公路。海拔从2500米上升到4700,然后缓慢下降到4000米左右。想要找一条适合轻装一天,交通方便,可以近处仰望雪山的徒步路线翻越澜沧江-金沙江的界山,大概就是这条路了吧。

随便找一条小路上山,反正沿着山脊就可以通往扎拉雀尼。干热河谷的陡斜小径上到处是荆棘和卷柏,缅茨姆雪山在背后偶尔露出山顶。雨季的云既让你看不到雪山,又遮不住刺眼的太阳,早知道就天亮之前包车出发了。

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初生的松树表明植物有好好更替
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卷柏
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已经干枯的菌子

海拔上升到3000米以上终于进入了林区,细矮的硬叶树木和松萝下面偶尔见到菌子丛竟然干成了木乃伊,看来要怪这个月雨水少。迎面来了一小队马帮,问他们是不是从白马雪山那边过来的回答是的,虽然我总感觉是去挖松茸然后空手回来。太阳升高,云层慢慢压过雪山顶了。

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水晶兰呢
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对面的缅茨姆
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遇到山上下来的马帮

走出林区就开始迷路。肯定是之前哪里拐错了弯走到别人的废弃牧场上。但是反正沿着草甸和流石滩也能走到山口嘛。对面雪山下的岩屑斜坡光滑,上面像省略号一样有一长条均匀的点状痕迹,那一定是一块巨石蹦蹦跳跳滚下来的脚印。这样就能感觉到迫近雪山的危险气息了。开始阴天,刮风变冷。

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路标
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去看看悬崖前面能不能走

然后终于来到了正路上。这是一条正经的马道呢,拐弯的地方都堆叠石块,不然穿越流石滩的歪扭路线很容易就走迷了。

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往回望

已经很熟悉雪山了吧:进入冰川刨成的U型谷,冰蚀湖,冰蚀丘,翻过像矿山推土机挖出来的冰碛垄,就能看到垭口的经幡和石堆,让人在翻越墙壁一样的山脊时感到安心。

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远处的垭口
一百米外的垭口
退却的冰川
雪山在云里

而另一侧地平线上和缓山脉在阳光下的神秘绛红色,让人温暖。这是牧场的花季,就像翻越叹息的墙壁之后来到了天国。

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花季

作为白马雪山保护区,这里的牧民已经撤出,所以能看到最完美的草地野花。去赞美野花吧,就像从来没有见过花一样。

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然后小径越来越宽,跨过木桥进入森林。在天黑尽之前回到公路,搭上一辆小面包回到县城。在天黑结束旅行就是最完美的一天。

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骑行哈拉湖,在祁连山的心脏

(2008年10月的哈拉湖骑行记录。似乎当时就没有写完?)

日程

总里程570km,越野路500km以上,总爬升6000m以上,最长45个小时没有见到其他活人,最低气温-11度,连续4天住帐篷,7天没洗澡,9天没吃米饭,1天最低均速5.6km/h,见到野牦牛2只,狼1只,1天过冰河30次以上…..

D1D2 嘉峪关-土大阪-吊大阪-祁青 柏油和碎石,冰雹雷电,然后大雪中扎营,海拔爬升1600米+900米,比较无聊,矿车多。此后与柏油路无缘。

D3 祁青-托勒牧场 传说中的二只哈拉大阪,4270米,黄昏下的托勒牧场(央隆乡)草地极美
82km,均速11.5

D4 托勒牧场-苏里乡 传说中的五个山大阪,4333,其实应该叫五彩山大阪,黑红绿黄白五种山色而且还有硫磺气味。路况极差,山顶全是烂泥,被迫推车。山顶气温-3度。

D5 苏里乡-尕河乡-营地 传说中斯文赫定30年代的路线,车辙介于有无之间。62km,均速10

D6 营地-哈拉湖边 山口被迫扛车,4400米。
34.6km 均速5.6

D7 哈拉湖边走 早上气温-11度。哈拉湖(当地人叫黑海)边沼泽遍布,夏天绝对不适合。早上路很好,下午就都化了。最美是西岸。

D8 哈拉湖南岸-布哈河边 翻分水岭时遇到风雪。所幸是顺风。想搭这一天遇到的唯一一辆车未果

D9 到阳康….搭车天峻

注意事项:

1.哈拉湖只适合春秋两季骑行,夏天泥泞极难通车。

2.哈拉湖地区气温晚上-10度以下,白天晴天10度左右。上午路冻上了比较好走,午后融化了会有些困难。

3.当地人把哈拉湖叫做黑海。

4.最好不要把鞋弄湿,否则早上冻上了穿不上去。

5.储备食物推荐:奶粉+燕麦片,方便面+牛肉干,葡萄干或者果脯,压缩饼干作为午饭和备用。

6.带2升水就够了,随时可以补充。  

嘉峪关。

好就去嘉峪关,因为十一只能买到去嘉峪关的火车票。而且因为有12天假期,翻了一下备用路线库,只能选择哈拉湖。就这么定了。 然后是前所未有的迅速准备:最多要在无人区一周,最低气温按照-20度准备。羽绒睡袋、帐篷、冲锋裤、食品、手套、返程机票…….迅速完成。结果还是忘了带护目镜。3号晚上,我已经站在嘉峪关火车站前了。  

嘉峪关是一个开阔的小城,然后玉门东是一个破败的小站,沿着山间的洪积扇,我又在西北的烈日下骑车了,沿着312国道,就像是一次漫长的远征,穿过炎热的最后的长城。但是积雪的祁连山脉寒光闪耀。  

玉门东是进山前最后一个小镇。山脉深处积云浓厚,上升到一万三千米然后迅速扩散。一进山立即就是冰雹、雷电、大风大雨。秋天。这是我第一次在这个季节上高原。前面是土达坂,40km上坡后海拔3456m,气温从26度降到3度。  

山口前一团云雾涌过来,迅速显示了它的真实面貌是一阵风雪。枯草的黄色一分钟内变成了白色。到了山口天已经黑了,这样子怎么下山呢。在GE上看见过山脚有几座空屋子,但是天黑透了,风又大,完全没法继续下去。真没想到第一次独自野外扎营居然是这样的状况。   炉头很管用,睡袋很暖和,但是这个晚上睡得并不好。半夜帐篷顶竟然差点被雪压塌。  

第二天在雪原下翻过4000m整的吊达坂(这个名字,汗),下山,终于见到秋天的树了,镜铁山,祁青,青色的河和黄色的山多漂亮。 在祁青的晚上洗澡出来看到新月抱旧月了,四周都是雪山,秋天的高原多安静啊。  

风暴中的祁连山和暴晒的山麓
立即进入雪天
并且天色暗下来
帐篷塌掉
雪后
山后面就是镜铁山

   

从祁青到苏里

太阳渐渐升高,祁青的气温高过了零度。这一段路干静冷落,纯粹的碎石路,一整天只有5辆汽车经过。这是第三天,终于开始了理想的旅途。山谷渐渐开阔,戈壁荒山变成了淡黄的草原,路边的小河在树枝上挂着冰椎,两边的山脉雪白,左手边有一座5000米以上的雪山。  

午后仍然暖和。货架支撑坏了,慢慢修好它,顺便在发硬的禾草上晒干睡袋。今天要翻的山在地图上叫做二只哈拉达坂,海拔4200多。三道拐的盘山路,两公里一歇,山的上半截在积雪里。这是路上最像山口的一个山口。翻过这个山就到了青海。这是我第5次到青海来。  

下山的路更长,已经是傍晚了,我的车闯进了一片金色的草原,太阳和云彩在南面阵列,顺风,在天黑之前要到达对面的山脚下,穿过像波浪一样的扇状草原。托勒牧场/央隆乡,这也是路上最像样的一个西部高原的小镇子,和所有的镇子一样的大车,泥潭,清真饭馆,和水果店。只是这一次多了路上的冰。摩托车店的老板送给我修货架的接环。

第四天。刚出镇子就要过一条发辫一样宽的河。脱了鞋子过去,水真冷,还飘着夜里的冰,脚踩在卵石上真疼。路真野,不时来一个陡坡,浮着大块的卵石,还走错了半个小时的路。今天只有40公里,但是居然要走一整天。

今天的山口叫做五个山达坂。这都是地图上标的,当地人只是把它们叫做达坂而已。公路劈开一个弯曲的峡谷,迎面来了今天遇到的唯一卡车,说,山上烂泥很多哦。

烂泥的确很多,在融雪中间,还夹杂着硫磺气味,山色是奇怪的纯黑色,还有白色,亮黄色,绿色的泥土,山北面却是清一色的红壤。完全没法骑,推了一个小时到顶。身后响起了马达声,一辆卡车也在爬山,但是每五分钟就会陷进淤泥,一直到山口都没有超过我。

山口气温零下3度,西南的太阳照着红山,对面的又一排最高大的雪山就是岗则吾结。我念着这个名字,岗则吾结。满车沾满淤泥冻成了冰块,用铁棍敲都敲不掉,幸好只剩下下坡,在雪覆盖的路段差点失去平衡两次,然后沿着平板一样的冲积扇冲到了苏里乡。苏里乡没有饭馆,天黑了只有一群孩子在玩一排房子里追跑着,10点钟,全乡断电了。

祁青的草原
二只哈拉达坂
托勒牧场
央隆
五个山达坂
苏里乡

从苏里到哈拉湖


   一直到早上收拾好单车,我都还没有决定走哪一条路。我把6张1/20万的地图摊在地上,拼好,用石头压好以免被风吹走,和4个骑摩托车的藏人一起看,怎么样去雪山背后的黑海?过了半个小时,讨论还是没有结果。我只是知道了,到哈拉湖有三条路:左边的是大路,但是要绕很远才能到;中间的是一条很小的路,翻过冰川,但是很难走,现在这个天气甚至根本过不了河;右边是到尕河的路,夏天尕河乡的人会去黑海的夏季牧场。最后还是一个藏人说:你就去尕河看看吧,也许能走通呢。好,那我顺流而下就去尕河!那不就是斯文赫定1930年的路线么?

沿着蓝绿色的河和阳光下深黄色开阔的河谷,我迷路了好久。黄羊轻松跃过铁栅栏。泉水和石像,起伏的草穗,轻松暖和地滑行。孤零零的几间房子,尕河只有一个小卖店,前几年被撤了乡。现在是中午,买了最后一点吃的,趁早走吧。

顺小溪而上,公路还往山谷深处延伸了20公里,比我想象的好多了。晚上在小河的拐点扎营,河谷在那里变宽。过了一个小桥的工地,就再也没见到人了。过了一个废弃的金矿,再也没有路了。

只有模糊的车辙。不知道多久以前,有一辆汽车和两辆摩托车开过。车辙歪歪扭扭,但是如果自己走直线,总是陷入乱石或者灌木的包围中。宽大的河滩,堆满冰碛湖洪水留下的乱石,车辙在这里消失了,右边是一座平顶的冰盖,左边是更高大尖削的山峰。要翻越前面的分水岭,一列不高的小山。

分水岭上是一片被冻土犁松了的沼泽。翻过分水岭用了不到3个小时,扛车,每上升50米海拔休息一次,从4000米上升到4400米。湖就在前面,但是还看不到。太阳又快落山了。选了一个土阶下面扎营。

早上太阳升起好久了,才去看结满了霜花的码表,显示速度慢得喘不过气来,气温零下11度,地面冻得梆硬,骑在上面很扎实。哈拉湖出现了,比想象中的更蓝。北面排列着岗则吾结群峰,我拿出地图,一个个辨认山峰和冰川的名字。

下午,雪云把哈拉湖变成了另一种颜色。远远地来了两辆载着挖掘机的汽车。40多个小时后终于又看见了人类。我想要继续翻越几座山到德令哈,但是司机告诉我没有路。往南面走全是泥泞的沼泽。后面不知道是否有路,推车也困难,我不太敢冒这个险。那就只好采用备用方案,到阳康和天峻,倒是和我最初的计划书一样的呢。

阴天,气温很久才升上零度,路面很坚实。环湖大半圈后开始向东去。很远处有一只狼走路的影子,但是掏出相机时已经看不见了。翻越分水岭并没有多大的爬坡,只有雪雾中看不见边际的黑色河滩,泛银光的小湖。就像是陨石荒原。

翻过分水岭就下雪了,幸好是顺风,前叉不知为什么有点漏气,变速器很快在冰雪下冻死了。

(原稿在此结束,可能是当时就没写完,总之就是又遇到一次暴风雪,再过了一天早上到的阳康)

离开尕河
废弃的路基
前面就是垭口
推车上陡坡
最后50米
垭口另一边是平坦荒原
在离湖边不远的营地
冻硬的车辙
牦牛和野驴
在湖南岸的营地
阴天,往湖东面去的车辙
风雪开始
过河不知道多少次
雪过天晴
想搭上去阳康的货车,却两次陷入泥潭
那还是自己下车扎营吧
终于来到阳康的油路上
熟悉的现已不存的西宁火车站
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维纳《人有人的用处》序言(翻译)

(前些天去翻维纳的这一本老书,发现它的序言从未译成过中文,原因显而易见。但是如果不读这个序言,应该是不会知道这本书的缘起。于是就有了这个半机翻的文本。)

————————以下为原文————————

我曾经指出,当代的表达自由受到两大体系的压迫:教会和共产党。而在美国,我们正在构建一个新的体系,结合了教会和共产党的技术手段,却抛弃了两者的感性和热情。我们各种派系的保守人士团结起来,让美国资本主义和商人的第五自由碾压整个世界。

我们的军人和商业大亨考察了俄国的宣传技术,觉得它是个好东西。他们在FBI里建立了自己的格别乌,担负政治审查的新任务。他们不曾想过,这些武器的本质是否定人性,武器的操作者要忍受它们,需要一种能压倒一切的信仰和信心。而他们从未想过拿什么来替代这种信仰和信心。他们背离了美国传统中最珍贵的部分,却找不出任何值得献出生命的原则来取代它,除了对共产主义的单纯憎恨。他们根本不需要搞极端主义,他们已经成功让自己非美国化了。我们发明了新的讯问:教师誓言和国会委员会的问询制度。我们拼凑了新的宣传工具,但是比起教会和共产党的宣传工具缺少了一项要素,那就是信仰。我们接受了潜在敌人的方法,而不是理念,根本没有意识到理念正是赋予了方法执行的理由。我们没有信仰,却企图惩罚异端。愿我们的荒谬境地赶快在荷马式大笑中得到匹配的下场。

这就是我们要抵御的,对自由的三重攻击,如果还希望人们的相互沟通继续成为社会应有的核心现象,如果还希望人类个体达到并且维持他的完整身份。再一次的,美国人对于“怎样做”的信仰和对“是什么”的轻视,阻碍了我们。我们正确地识别出共产主义集权系统中蕴含的巨大威胁,一方面召唤了教会集权系统助战,而教会并不想用比共产党更温柔的手段执行他们的标准;另一方面打算建造一套强健的机构与共产主义火并,而它与共产党机构的相似之处绝非巧合。我们没有意识到,共产主义的根基,并且让它配得上我们的敬意的,是对工人尊严和权益的坚持。它的恶行主要是为了应对当前共产革命形势而采取的冷酷手段。而我们的领袖呢,带着令人不安的自满接受了他们的冷酷手段,而更令人不安的是他们拒绝为自己的行为寻找任何指引信条。总的说来,我们对于残酷的反对,找不到一个真诚而恰当的基点。让我们抱有希望,现在还来得及逆转潮流,还来得及创造一个未来的美国,在那里人能够生活和成长为人类,并且符合人类这个词所拥有的完整而丰富的意义。

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迷信山野铁道

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关于都一样就不用去了这件小事

1.

小时候我以为中欧与英格兰和我的家乡秋天和冬天一模一样。从《苔丝》、《蝴蝶梦》到特拉克尔和马勒,延伸到浅蓝色地平线的平缓丘陵无穷无尽,透过雾气的日光柔和而浑浊,而河湾上方,莱茵河或者长江的河湾上方是受到诅咒的废弃城堡,或者十年前倒闭的氧化铁工厂落满血一样锈斑的水泥框架。

后来去了欧洲之后当然发现并不一样,一万年前的冰川刨出来的浅丘,和第三纪以来缓慢抬升的泥页岩浅丘当然不太一样,但是都有一种奇特的 箱庭感:你可以步行在一小时内翻过五道山脉,走过山冠、瀑布和昌都(溪流汇流处)。

我们都拥有接骨木,而我的家乡并没有石楠。但是在无法分辨云底形状的阴天,只有胶卷才能捕捉其中的共同之处:世界被一种淡青色的光线照亮。虽然人类的眼睛可以轻易实现自动白平衡,但是我猜想,在视觉处理的早期有一条通路绕过白平衡机制,从而让光线的绝对色彩操纵人的情绪。所以我觉得,德意志的丘陵和家乡一样,并且为此感到喜悦。

 

Evening: Landscape with an Aqueduct by Théodore Gericault ,想象中的欧洲式大气消光

 

胶卷或者日光白平衡才能捕捉到的淡青色

 

2.

小时候我以为印度之那和我家乡的夏天一模一样。在沉重的湿润空气中,榕树长廊遮盖着浑黄而曲折的小河,拉威尔式的热带鸟类叫声的回音和回复混在一起无法分辨,这时候应该脱下衣服跳到水里,游到褐色石头砌成的古代王宫遗址,或者人抿公社时期的废弃泵站。

我们有荔枝和桫椤,但是没有芒果。后来我去了湄公河和伊洛瓦底江的上游和下游,见到那些无法进入的野蛮山谷里的汇水、没有被炸药伺候过的石灰岩礁石险滩,以及被炸药崩坏的石头王宫。在两千年前杜鹃还是我们国王的时候,直到第五点五新罗马还没有在我们的土地上修建高架水渠(通常称作“沱灌”)的时候,我的家乡和印支大地一样,我为此感到喜悦。

妳不想脱了衣服跳下去 妳还是人吗

 

3.

二十岁之前我从来没有见过雪山,后来我见到了雪山。我见过八千多米和几百米的雪山,我在雪山脚下的木屋住过,那里只有我和一条狗和一头牛,我在雪山环绕的世界上最高的大湖和最高的山口上骑车。但是我从未厌倦雪山。

我还是像小孩子一样喜欢雪山。在望得到苍山积雪的阳台上看书,我会像守财奴一样随时往山上看一眼,确认那些雪就在那里;在沙漠边缘的冬天,雪山每年会出现一个星期,或者从不出现,但我仍然会感到无比幸福;我仍然想要登上一座从未有人涉足的雪山,哪怕难度跟徒步一样也好。

妳不想爬雪山 妳还是人吗

 

4.

我还是不明白,为什么会有人觉得“这里的峡谷、草原、荒野、牛和牛仔和我的家乡一模一样,所以不用去了”。

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斯文赫定 Transhimalaya 路线图

以下地图为瑞典探险先驱 斯文 赫定 1906-1908年的藏北之行路线。

标注出营地、Viewpoint、山口和少数其他地标,点击图标可查看名称、海拔。

位置尽量准确,误差大概在一公里范围内,平原上会更大一些。可以查询 Southern Tibet 一书中对应的地图和照片、素描:

 

参考文献:

Sven Hedin: Trans-Himalaya: Discoveries and Adventures in Tibet. Stockholm 1909

Sven Hedin: Southern Tibet. 11 text and 3 map volumes. Stockholm 1917-1922

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Protected: 《去漂流》序

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计划中的路线

1.鳌太单日穿越:60km 爬升4500m 山地系数11 已完成,18小时

2.白马雪山-维西山脊小径

3.伊朗Damavand火山sea-to-summit :自行车100km+12km小径 爬升5650m 山地系数7

4.斯坦因环线:托满那格子-普夏达利亚-兴都塔什达坂线,自行车;塞图拉达坂线,越野跑

5.多雄罗马琼宗双环巨石线路:自行车

6.Mt. Whitley登顶

7.大峡谷rim-to-rim

8.

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大理苍山徒步地形图

图样如下:

文件大小约37M。下载地址:

https://drive.google.com/open?id=0BzB7VzKXmatuOEh5ajNTWS1RT0E

 

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关于鳌太单日越野跑速穿

这从越野跑的角度写的一个单日鳌太速穿的小总结,不算是攻略,如果按照这个去跑出了问题概不负责:)

 

1.单日鳌太有多难?

光是从GPS数据上来看,从塘口路口到大爷海共55km爬升4350m,似乎只是一场难度较大的越野比赛?这样想会死得很惨。

绝不要被数据欺骗了!越野线路的数据无法说明一切,因为路线中很大一部分是在巨石上攀爬,以及锯齿状的崎岖小路,所以很多海拔升降与额外的体力消耗根本无法记录在轨迹上。实际上的海拔爬升大致相当于6500m左右。如果以比赛来衡量的话,从塘口路口到大爷海这段路,体力消耗大致相当于1.5个北京TNF100或者香港100,再加上技术性和海拔,大概只有四姑娘山越野跑的60k组可以与之相比。

鳌太线路的另一个难度应该是下撤路线少,后半程可以说没有下撤的方案,实在跑不下去就只能跪求蹭住徒步者的帐篷了。至于海拔、应对天气变化和认路能力,对于想要挑战这条路线的越野跑者都应该是基本要求。

 
2.什么样的人能够单日鳌太?

首先当然是体力。不仅仅是完成过百公里、百英里的比赛,完成过连续24小时的奔跑,而且需要能够在国内著名的大爬升越野(3000米以上爬升)比赛中(比如天目七尖赛、秦岭越野),成绩至少比冠军慢不超过30%;作为测试,在3小时内完成2000米连续海拔爬升是及格线。

其次是高原经验,虽然只是3000米左右的亚高原,也需要高原越野跑经验,例如能够轻松完成高原越野跑比赛的经验(例如四姑娘山赛、梅里赛、苍山七峰、贡嘎100或者祁连100);

你需要有自助越野跑速穿的能力。你需要非常清楚自己在20小时的连续大强度跑动中需要消耗多少食物、水,身体可能出什么状况。为了不至于迷路还应该有24小时以上无人区户外独自探路的经验,最好是高原独自探路的经验。

最后,你需要一定的越野技术能力,虽然不需要太多,但是在巨石上灵活地跳跃而不至于摔倒是必要的技能。

在速穿之前重装徒步走一遍鳌太路线是非常好的预习,虽然不是必须的。

这只是一个粗略的估计,满足以上条件大概能够20小时之内完成以大爷海为终点的鳌太路线速穿。但是还有技术和找路因素的影响,只能自己估计了。

以我的估计,国内顶尖的越野跑选手(比如得过几个大赛冠军的)应该能在16小时左右完成塘口-下板寺一线,国际顶尖选手13小时也是有可能的,至于10小时,可能只有各位天王级别啦(如果他们愿意来跑的话)

能否自助完成一次鳌太穿越,可以作为一个成熟的alpine越野跑者的标志。

 
3.单日鳌太的装备?

可以参考UTMB的强制装备清单,当然食物和水要自己多准备一些。出发之前最好演练几次,熟悉自己的所有装备。

包:建议偏大容量的越野跑背包与腰包结合,最大程度满足容量和轻便灵活。我采用的Salomon 5L的背包和1L的腰包,应该是这条路线的下限了。建议还是使用12L的背包。

水具:容量共2L以上的软水壶,遇到水源随时充满。前提是必须记下路上的各处水源位置,且没有遇上久旱天气。

食物:你应该知道如何准备24h的食物,建议口味、种类和数量上都多带一些,特别是能量胶与盐丸(不要在野外丢弃任何废弃物,鳌太路线上已经到处是垃圾了)。

衣着:根据每个人的耐寒能力,在夏季,需要准备至少体感温度0度左右的衣物,而且需要了解在后半程体力下降时,人的耐寒能力会大幅度下降。上身装备:短袖、长袖压缩衣、羊毛保暖内衣、超轻防雨衣、薄羽绒;下身装备:短裤、压缩裤。

鞋袜:按照自己的偏好,选择适合技术型路线的大齿越野跑鞋、高帮跑步袜。推荐使用防砂石鞋套,可以省掉很多麻烦。

电子设备:手机充满电,建议全程飞行状态省电,使用maps.me、google earth等离线地图app(只是偶尔看一眼,全程打开看地图电量还是不够的);使用运动手表导航与记录轨迹;头灯2只,一只为主力头灯,另一只是Petzl e+Lite超轻头灯作紧急备用。出发前一定要熟悉所有电子设备的使用。

其他装备:空顶帽、Buff头巾(或抓绒帽)、半指手套、抓绒手套、医用橡胶手套、防晒霜、急救毯、救援口哨、绷带与创可贴、凡士林与防摩擦帖、纸质地形图、太阳眼镜(视个人喜好)、登山杖(视个人喜好)

当然,还要带钱和身份证。

 
4.什么时候出发?

速穿时间最好在5-9月之间,推荐在6-7月,因为日照时间最长,白天长一点总是好的。可以通过天气预报来选择相对平稳的天气。当然,选择天气很大程度上要看经验和运气。

建议在凌晨3:00之前出发,这样在到达鳌山顶的时候刚好天亮,可以欣赏日出。你可以选择住在塘口村,跑30分钟到达小径开始处,也可以选择住在太白县城,凌晨打车到达小径开始处。从塘口的小径开始处到导航架的耗时应该在4小时以内,6小时内需要能登上麦秸岭,如果不能完成的话,必须放弃速穿在此下撤或者返回。到2800水源处应在10小时内完成,这样才能在大约20小时以内到达大爷海住宿点。

 
5.需要做哪些功课?

除了装备、看天气、拉练,你还需要准备:
知道如何到达太白县城或者塘口村(在宝鸡或者岐山高铁站坐班车);
徒步地图或路书,电子导航和纸质都要有;
通过前人的徒步记录熟悉路况,特别是每个水源的位置,除了地图位置还要有文字描述。

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